“ခ်စ္ၾကည္ေရးတံတားထိပ္ကေန သဃၤန္းညီေနာင္ မိုင္တိုင္အမွတ္ ၉၂/၇ အထိ လမ္းေဟာင္းျပဳျပင္ေရး အပိုင္းနဲ႔ လမ္းသစ္ေဖာက္လုပ္ေရး အပိုင္းကို အဆိုင္းေတြခြဲၿပီး လုပ္ေဆာင္ေနပါတယ္။ စီမံကိန္းကို ထိုင္းနဲ႔ ျမန္မာအင္ဂ်င္နီယာေတြ ပူးတဲြတာ၀န္ယူ လုပ္ေဆာင္သြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္” ဟု လမ္းေဟာင္းျပဳျပင္ေရးလုပ္ငန္း လုပ္ေဆာင္ေနသူ
ျမန္မာအင္ဂ်င္နီယာတစ္ဦးက ေျပာပါသည္။
ျမ၀တီ-သဃၤန္းညီေနာင္ လမ္းေဟာင္းျပဳျပင္ေရး လုပ္ငန္းမ်ားကို ယင္းလမ္းေပၚရွိ ရြာသစ္ေက်းရြာမွ စတင္လုပ္ေဆာင္ေနသလို ဒုတိယ လမ္းသစ္ေဖာက္လုပ္ျခင္းကိုလည္း စတင္လုပ္ေဆာင္ေနၿပီ ျဖစ္သည္။ လက္ရွိသြားလာေနေသာ သကၤန္းညီေနာင္-ေကာ့ကရိတ္ ေဒါနေတာင္ေက်ာ္ လမ္းပိုင္းမွာ ခရီးမိုင္ ၃၀ သာ ရွိေသာ္လည္း လမ္းက်ဥ္းအေကြ႕ အေကာက္ မ်ားျခင္းတို႔ေၾကာင့္ ယာဥ္တန္း အတက္တစ္ရက္ အဆင္းတစ္ရက္ သြားလာေနရၿပီး ယာဥ္ေမာင္းခ်ိန္ သံုးနာရီေက်ာ္ ၾကာျမင့္သလို တစ္ခါတစ္ရံ တစ္ရက္လံုးလံုး ယာဥ္ေၾကာ ပိတ္ဆို႔ေနတတ္သည္။
ယခုေဖာက္လုပ္မည့္ ဒုတိယလမ္းမွာ ၁၈ မိုင္ ရွည္လ်ားမည္ျဖစ္ၿပီး ေတာင္တက္ေတာင္ဆင္း နည္းကာ ႏွစ္လမ္းသြား၊ လမ္းအက်ယ္ ၁၀ မီ တာရွိကာ ႏိုင္လြန္ကတၲရာလမ္း အမ်ဳိးအစား ျဖစ္ျခင္းၾကာင့္ ယာဥ္ေမာင္းခ်ိန္ နာရီ၀က္ေက်ာ္သာ ၾကာျမင့္မည္ဟု ျမ၀တီ- ဘားအံ ယာဥ္ေမာင္းတစ္ဦးက ေျပာပါသည္။
ထိုင္း-ျမန္မာ-အိႏိၵယ လမ္းပိုင္း စီမံကိန္း၏ ဘီအဆင့္ ဒုတိယလမ္းပိုင္းအား ေရြးခ်ယ္ေဖာက္လုပ္ခဲ့ျခင္းျဖစ္ၿပီး မူလ သကၤန္းညီေနာင္-ေကာ့ကရိတ္ လမ္းထက္ ၁၂ မိုင္ တိုေတာင္းသြားမည္ျဖစ္သည္။ သဃၤန္းညီေနာင္-ကာ့ကရိတ္ ဒုတိယလမ္းမွာ ေဒါနေတာင္ကို ေရွာင္ကြင္းကာ သဃၤန္းညီေနာင္ရြာအနီး မိုင္တိုင္အမွတ္ ၉၂/၇ မွစတင္ကာ တတံကူး-ေကာ့ႏြဲ႕၊ ေခ်ာင္းေတာင္-လႈိင္၀ရြာ မိုင္တိုင္အမွတ္ ၆၃/၄ တြင္ လက္ရွိလမ္းေဟာင္းႏွင့္ ေပါင္းဆုံမည္ျဖစ္ၿပီး ယင္းလမ္း ေဖာက္လုပ္ၿပီးစီးသြားပါက ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သို႔ ေန႔ခ်င္းအေရာက္ သြားႏိုင္ေတာ့မည္ဟု သိရွိရသည္။
Eleven Media Group
No comments:
Post a Comment